杭州因大运河而兴。长约100公里的大运河杭州段，汩汩地流淌着，从杭州市最繁华、最丰饶的区段中穿越。而今，被滋养的杭州，也一直不遗余力的保护着运河的千年遗产。
京杭大运河贯穿南北，全长1794公里，扬波逐流两千余载。作为世界上最长的人工运河，京杭大运河的挖掘，并不是一朝一夕、一蹴而就的事情。从秦时起，历代封建王朝基于政治、军事、经济的考虑，就开始不断开挖大运河，至隋炀帝时，经过三次大规模的修整和开凿，一条水运走廊方才成型。
杭州段是京杭大运河的最南端，它的形成同样经历了历史的变迁。在这个过程中，大运河融汇了中国南北各地的特色物产、饮食服饰、风情民俗、官民礼仪等，形成了绚丽多彩的杭州运河文化，留下了诸多历史人文景观。在大运河申遗的132个遗产点中，杭州段就占据了7个。
历史变迁
京杭大运河由人工河道和部分河流、湖泊共同组成，全程分为七段：通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河及江南运河（镇江至杭州）。
杭州段是江南运河的最南端，由于江南运河的发展是一个整体性的发展，所以讲述运河杭州段的历史，还需要从江南运河整体出发。
江南运河的开凿，最早记载于秦代。公元前223年，秦灭楚后开挖“陵水道”，由嘉兴到杭州再通钱塘江。汉武帝时，组织人力沿太湖开浚了一条长百余里的河道，开通了苏州、嘉兴之间的一段河道。
隋代在秦汉以来所凿运河的基础上，加以拓宽、疏浚和顺直。至此，江南运河基本成型，北起镇江，经无锡、苏州、嘉兴，折向西南经石门、崇福、临平，循着今天上塘河的路线，经过杭州西南的大通桥汇入钱塘江。
唐时起，杭州的城中运河开始得到发展。唐末，为求运河继续与钱塘江相通，挖开上塘河南口与茅山河相连，使其直通钱塘江。北宋时也经常对运河进行疏浚、整治，到了明代，运河杭州段已经成为沟通江南运河、浙东运河、钱塘江和外海的水运枢纽。
南宋建都杭州后，江南的漕运非常繁忙，运河的地位也日益重要。因为上塘河航道经常淤塞，南宋统治者就着力整治东苕溪航道。此后，开浚奉口河，疏浚奉口经今勾庄至新桥河段。
元统一全国后，着手建设以大都（今北京）为终点的南北大运河，不久后，京杭大运河全线贯通。元末，起义军张士诚的军船往来苏杭，由于旧河狭窄碍于航行，于是发动20万军民，疏通武林头至江涨桥段运河。此后，江南运河即走新开河道，经塘栖至杭州，代替了原经长安、临平至杭州的故道。
中华人民共和国成立后，运河得到了进一步的整治。近年来，随着运河综保工程的展开，运河杭州段每天都在发生变化。
风韵之河
在京杭大运河的形成过程中，一大批临河的名城重镇开始兴起，成为当时国内最繁荣、最富裕的地区。运河最南端的杭州，也在那个时候，依靠漕运和民运逐渐繁荣起来。
随着公路、铁路、航空等现代交通运输方式的出现，大运河的漕运功能明显下降，依赖于运河漕运的工厂纷纷没落。不过，历史上的繁华，让运河留下了很多人文历史景观，京杭运河可以称得上是杭州的风韵之河。
千年运河，使杭州拥有“运河水乡处处河，东西南北步步桥”的独特水乡风韵。运河不仅留下了广济桥、里万物桥、拱宸桥等千年古桥，不少沿河地段也因桥而名，丁桥、斜桥、拱宸桥、祥符桥、卖鱼桥、德胜桥、江涨桥等，成为了杭州重要的地域文化。
同时，运河还给杭州留下了许多独特的运河水景，以前外地游客进入杭州，通常是从水路入城，船停在大关、娑婆桥、江涨桥一带，上岸观赏运河景色。运河两岸形成了夹城夜月、陡门春涨、半道春红、西山晚翠、花圃闻莺、皋亭积雪、江桥暮雨和白荡烟村“湖墅八景”，大部分景观都留存至今。
近年来，随着运河综保工程的不断推进，人文景观最为集中的拱宸桥西的大量历史遗迹得以保存和修缮。
2009年，桥西历史文化保护街区正式建成。在占地面积7.83公顷的大范围内，不仅还原了敬胜里民居、桥弄街商铺和中心集施茶材会公所等历史建筑，还兴建了公园、码头，成为桥西人乃至杭州人休闲度假的好去处。此外，桥西板块内的高家花园、洋关、桑庐、通源里等遗迹，现在也都得以修缮重现，在工厂原址上还开放了中国刀剪剑博物馆、中国扇博物馆、中国伞博物馆三个国家级专题博物馆。
七大遗产
这条风韵之河，让杭州这座城市充满了人文底蕴。也因为如此，在大运河申遗的132个遗产点中，杭州段就占据了7个。这7个遗产点从北至南分别是：
水利通判厅遗址（含乾隆御碑）：塘栖有块乾隆御碑，立在水北街耶稣堂西侧，是1751年乾隆皇帝南巡时，为表彰浙江而刻在石上的。近期在御碑北侧，发现一处古代遗址，证实为明代水利通判厅故址。因当时盗贼出没，危害水上治安，而设此机构负责捕盗、兼管水利。
洋关旧址：1896年，清政府在杭州设立“海关”开港通商，当时全称“杭州关税务司署”，即“洋关”。“洋关”有A、B、C三幢房屋留存至今，A楼原为税务司楼、B楼原为海关办事处、C楼原为帮办人员住处，现均作为医务使用，位于杭州市第二人民医院内。
通益公纱厂旧址：拱宸桥西的扇博物馆，就是通益公纱厂的旧址所在，里面保留着4幢旧厂房。通益公纱厂始建于光绪年间，由南浔巨富庞元济和杭州殷富丁丙、王震元等筹募股本，历时八年得以开工。1956年改名杭州第一棉纺厂，见证了杭州近代工业发展。
杭州拱墅运河历史街区：含桥西历史街区和小河直街历史街区。桥西历史街区，早在清同治年间就是繁盛的水陆码头，2008年进行综合保护工程后，多处建筑得到恢复；小河直街，起源于唐宋杭州城外一草市，清代发展成水陆码头，十分繁华。如今，这里是一条富有运河风情、历史文化的特色商街。
富义仓：在运河与胜利河交汇处，建于清光绪6年(1880年)，是南粮北运的中转站，占地十亩，共有四排仓房，可储存谷物四五万石，被誉为“天下粮仓”，现留存有三排仓房和水埠。如今，整修开放后的富义仓成了创意园区，“物质粮仓”变身为“精神粮仓”。
杭州凤山水城门遗址：在中山南路与中河路交会处，就能看到凤山水城门横跨在中河上。城门两边已经断头，只剩下中间拱形的一段，拱门上方有“凤山水门”四个字。它是杭城惟一一座保存600多年的古城门，始建于元，曾是南宋皇城标志性的水门和桥梁。
西兴过塘行及码头：滨江区西兴老街官河沿岸，能见到很多保留下来的“过塘行”，一两层的房屋，门面不大，看起来像是客栈、门店。“过塘行”主要起票据交换，货物中转的作用。现在，过塘行建筑在西兴老街还有不少，大多都是清末民初的建筑，它们直接见证了运河的发展兴盛。
带你走进京杭大运河的前世今生